Различия в немецких и российских ПДД

Небольшой постик для любителей водить авто и желающих делать это и после переезда в Германию :) Итак,  какие различия в правилах бросились мне в глаза при подготовке к экзамену и при езде по городу и автобану:

– Трамвай не имеет преимущества при повороте при движении из противоположного направления. В Дрездене это чаще всего не имеет значения, потому что у трамвая и автобуса свои светофоры, которые позволяют им поворачивать и проезжать раньше всего потока, пока тому горит красный, но все равно – по сути трамвай такой же участник движения, как и автомобиль. (Естественно, когда он останавливается на остановке, ты должен остановиться еще до нее, чтобы пропустить пассажиров, тут все так же, как в российских правилах)

– На автобане действует такая штука как Rechtsfahrgebot. Ее очень часто нарушают автомобили с номерами других стран (особенно России), потому что такой штуки у нас нет. Честно говоря, я ее не особо догоняю, потому что по сути это лишние маневры, которые повышают аварийность, а по нашим правилам нужно двигаться так, чтобы максимально мало создавать эту аварийность, но вот на автобане нужно всегда держаться как можно правее и не ездить в левом ряду кроме как для обгона и только быстрее правого ряда. Соответственно, правый ряд не имеет права ускоряться, если слева кто-то едет. Читай: если ты спокойно едешь 130, а слева оказывается какая-то курица, которая тащится сто и не перестраивается в правый ряд, ты не имеешь права ее опережать. Понятия “опережение” здесь нет, это считается здесь обгоном. Меня это правило, честно говоря, вымораживает, потому что для любого маневра приходится менять ряд, а потом возвращаться в него. Но вот оно есть, такое правило.

– При сдаче назад и при парковке нельзя включать аварийку. Нужно включать поворотник (как правило, правый, если паркуешься на обычной улице на правой стороне). Звуковой сигнал подавать тоже нельзя.  (От аварийки я с трудом отучилась. Удобно же – все видят, что ты делаешь, а так поворотник мало ли что, может, ты стоишь просто…)

– Светофоры. Во-первых, для левого ряда очень часто есть отдельный светофор и стоит он на ЛЕВОЙ стороне улицы. Я первые недели их вообще не замечала, с непривычки-то. Если ряд поворачивает налево, то зачастую этот светофор со стрелкой и работает совершенно отдельно от светофора справа, так что даже если тот зеленый, то нужно стоять и ждать своего левого. Рядом со светофорами часто бывают стрелки  – двух видов: горящие секции светофора и просто нарисованные зеленый стрелки. Секции действуют так же, как в России – горит  с зеленым – поворачивай, горит с красным – поворачивай, пропустив поток. А если стрелка нарисована, то она как бы всегда горит, поэтому поворачивать нужно всегда, но в зависимости от основной секции светофора либо сразу, либо пропуская. И не забываем про велосипедистов!!

– правило “расчески” соблюдается здесь ОБЯЗАТЕЛЬНО! Если стоит специальный знак, или если где-то сужение дороги (постоянное или в связи с ремонтом дороги), перестраивающихся из этого ряда нужно пропускать “расческой”.

– Запрет на езду “под градусом”, оказывается, есть, но действует только для начинающих водителей на Probezeit и для всех водителей младше 21 года.

– ТО здесь проходится только по времени (2-3 года в зависимости от возраста машины), и никогда не по километражу.

– Нельзя стоя прогревать мотор. Поэтому зимой стартуешь с запотевшими стеклами и в промерзшей машине.

Вот то, что я пока узнала. Может быть, есть еще какие-нибудь мелочи, но пока больше ничего в голову не пришло :)

Из книги для подготовки к экзамену я уяснила забавную вещь: в принципе, надежнее всего ездить на общественном транспорте :D Потому что судя по правилам, пожилые люди на дороге – плохо, дети на дороге – плохо, молодые водители – плохо, водители из других стран и регионов – плохо, велосипедисты – вообще капец, другие водители тоже не в себе. При каждом из этих показателей следует снижать скорость и ехать осторожно, ожидая какой-нибудь пакости с их стороны. Такими темпами никто вообще никуда не доезжал бы :DD Так что для себя я вывела такую формулу: alte Menschen sind doof. Kinder sind doof . Junge Fahrer sind doof. Andere Fahrer sind doof. Fahrer mit fremden Kennzeichen sind doof. Radfahrer sind besonders doof (wechseln die Seite, fahren quer) FAHRE ÖFFENTLICHE!

И еще интересное наблюдение: и в книге, и в вопросах: не следует отвечать хамлу на дорое, bleibe gelassen und cool, unterdrücke dein Ärger, не принимай вызов. А потом все немцы говорят при любом удобном случае, что у них штресс!  А в России – обогнал, обругал, обсигналил, подрезал, оба обматерили друг друга и все спокойны, никакого штресса :)