Blog Posts

Различия в немецких и российских ПДД

Небольшой постик для любителей водить авто и желающих делать это и после переезда в Германию :) Итак,  какие различия в правилах бросились мне в глаза при подготовке к экзамену и при езде по городу и автобану:

– Трамвай не имеет преимущества при повороте при движении из противоположного направления. В Дрездене это чаще всего не имеет значения, потому что у трамвая и автобуса свои светофоры, которые позволяют им поворачивать и проезжать раньше всего потока, пока тому горит красный, но все равно – по сути трамвай такой же участник движения, как и автомобиль. (Естественно, когда он останавливается на остановке, ты должен остановиться еще до нее, чтобы пропустить пассажиров, тут все так же, как в российских правилах)

– На автобане действует такая штука как Rechtsfahrgebot. Ее очень часто нарушают автомобили с номерами других стран (особенно России), потому что такой штуки у нас нет. Честно говоря, я ее не особо догоняю, потому что по сути это лишние маневры, которые повышают аварийность, а по нашим правилам нужно двигаться так, чтобы максимально мало создавать эту аварийность, но вот на автобане нужно всегда держаться как можно правее и не ездить в левом ряду кроме как для обгона и только быстрее правого ряда. Соответственно, правый ряд не имеет права ускоряться, если слева кто-то едет. Читай: если ты спокойно едешь 130, а слева оказывается какая-то курица, которая тащится сто и не перестраивается в правый ряд, ты не имеешь права ее опережать. Понятия “опережение” здесь нет, это считается здесь обгоном. Меня это правило, честно говоря, вымораживает, потому что для любого маневра приходится менять ряд, а потом возвращаться в него. Но вот оно есть, такое правило.

– При сдаче назад и при парковке нельзя включать аварийку. Нужно включать поворотник (как правило, правый, если паркуешься на обычной улице на правой стороне). Звуковой сигнал подавать тоже нельзя.  (От аварийки я с трудом отучилась. Удобно же – все видят, что ты делаешь, а так поворотник мало ли что, может, ты стоишь просто…)

– Светофоры. Во-первых, для левого ряда очень часто есть отдельный светофор и стоит он на ЛЕВОЙ стороне улицы. Я первые недели их вообще не замечала, с непривычки-то. Если ряд поворачивает налево, то зачастую этот светофор со стрелкой и работает совершенно отдельно от светофора справа, так что даже если тот зеленый, то нужно стоять и ждать своего левого. Рядом со светофорами часто бывают стрелки  – двух видов: горящие секции светофора и просто нарисованные зеленый стрелки. Секции действуют так же, как в России – горит  с зеленым – поворачивай, горит с красным – поворачивай, пропустив поток. А если стрелка нарисована, то она как бы всегда горит, поэтому поворачивать нужно всегда, но в зависимости от основной секции светофора либо сразу, либо пропуская. И не забываем про велосипедистов!!

– правило “расчески” соблюдается здесь ОБЯЗАТЕЛЬНО! Если стоит специальный знак, или если где-то сужение дороги (постоянное или в связи с ремонтом дороги), перестраивающихся из этого ряда нужно пропускать “расческой”.

– Запрет на езду “под градусом”, оказывается, есть, но действует только для начинающих водителей на Probezeit и для всех водителей младше 21 года.

– ТО здесь проходится только по времени (2-3 года в зависимости от возраста машины), и никогда не по километражу.

– Нельзя стоя прогревать мотор. Поэтому зимой стартуешь с запотевшими стеклами и в промерзшей машине.

Вот то, что я пока узнала. Может быть, есть еще какие-нибудь мелочи, но пока больше ничего в голову не пришло :)

Из книги для подготовки к экзамену я уяснила забавную вещь: в принципе, надежнее всего ездить на общественном транспорте :D Потому что судя по правилам, пожилые люди на дороге – плохо, дети на дороге – плохо, молодые водители – плохо, водители из других стран и регионов – плохо, велосипедисты – вообще капец, другие водители тоже не в себе. При каждом из этих показателей следует снижать скорость и ехать осторожно, ожидая какой-нибудь пакости с их стороны. Такими темпами никто вообще никуда не доезжал бы :DD Так что для себя я вывела такую формулу: alte Menschen sind doof. Kinder sind doof . Junge Fahrer sind doof. Andere Fahrer sind doof. Fahrer mit fremden Kennzeichen sind doof. Radfahrer sind besonders doof (wechseln die Seite, fahren quer) FAHRE ÖFFENTLICHE!

И еще интересное наблюдение: и в книге, и в вопросах: не следует отвечать хамлу на дорое, bleibe gelassen und cool, unterdrücke dein Ärger, не принимай вызов. А потом все немцы говорят при любом удобном случае, что у них штресс!  А в России – обогнал, обругал, обсигналил, подрезал, оба обматерили друг друга и все спокойны, никакого штресса :)

 

14965 Total Views 17 Views Today

Hi! This is my blog

4 Comments

  • -polina-

    Что за “правило расчески”, Таня? Пропускать через одного? И из “предпредыдущего” поста:) – ты там рассказывала про взгляд через плечо – в смысле в России ты не пользовалась зеркалом заднего вида?

    • firyal

      Привет, Полина! Да, через одного пропускать. А взгляд через плечо – это не зеркало. Это именно повернуть голову назад. Мне всегда хватало трех зеркал, но на экзамене в Германии это не аргумент – нужно вертеть головой и неважно, что при этом ты отвлекаешься и теряешь на секунду контроль над тем, что происходит впереди. Полный бред

  • Александр

    Не совсем так. Водитель обязан рассчитывать на то, что другие участники дорожного движения адекватны, кроме как в случае детей, стариков, инвалидов. На велосипедистов и мотоциклистов просто надо обращать особенное внимание, но притормаживать не надо.

    Вертеть головой очень полезно, я еще во время занятий таким образом увидел непонятно откуда взявшегося велосипедиста в мертвой зоне, недавно так же увидел машину :). Нужно редко, но нужно.

    Насчет правила держаться правой полосы на автобане – затянувшийся обгон – это нормально. Надо следить за гонщиками сзади, потому что они начинают “прижимать”, но в целом не обязательно туда-сюда перестраиваться.

    Стоя прогревать мотор можно, но не рекомендуется ).

    Насчет Probezeit – если делать Umschreibung русских прав (которые давно были получены) со сдачей экзаменов, никакого Probezeit нет, по крайней мере, по закону.

    • firyal

      Привет, Александр!
      Ну если смотреть четко по билетам и по книге, то притормаживать надо всегда, когда на дороге есть хоть кто-то еще. Особенно велосипедист, который в трех билетах едет себе спокойно, но ты должен быть готов к тому, что он сейчас поедет наискосок налево перед тобой. Что делать? Тормозить.

      Про вертеть головой каждый водитель определяет для себя сам, когда это разумно делать. Ясное дело, что мертвую зону надо контролировать. Как говорит инструктор (т.е.ВСЕГДА, неважно что ты вообще делаешь), это бред.

      Probezeit для нас нет, я этого и не утверждала ;)
      Насчет Rechtsfahrgebot можно дискутировать, учитывая количество полос на автобане ;) Не везде они 3- и 4-полосные, как в Баварии. А так – “Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim Überholen, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit“. Кроме того, если этого не придерживаться, как люди будут обгонять?

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.